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发布时间:2022-06-29 21:55:56 来源:嘉鼎机械网

中国汽车最爱减配10部位 你都知道吗?

关于减配这事,通常要客观看待,毕竟中国的国情确实有所不同,由于中国的消费者需要真皮座椅、需要天窗、需要后排空调出风口,而这些东西在国外通常都是选配才有的东西。既然明面上的东西要这么多,价钱又不能比国外高,甚至要更低,那汽车企业就在大家看不到的地方开始减配降低成本的工程,这是门技术活,已被绝大多数企业所掌握,问题在于这些看不到的地方,往往涉及到安全问题,买车的时候不妨注意下这些问题,防患于未然。

隔音阻燃材料

隔音阻燃材料减配这种事情,其实很多汽车品牌都在干。通常都隐藏的比较深,如果不拆开看谁也不知道,如果不点着谁也不知道,但问题就在于某些德系品牌实在是爱自燃,所以这种减配就显得良心太坏。隔音阻燃材料的减配,有个明显的特征,除了隔音不好之外,就是车内气味尤其的大。

除了外资愿意减配,很多国产车型也好不到哪去,阻燃性能连国标都达不到,一旦发生自燃,连救援的时间都没有就烧没了。

雾灯

这也是个非常容易被减配的地方,而且很多人也不重视这个配置,觉得可有可无,反正都有大灯,再不济我改装氙灯。

但是中国现在雾霾如此严重的情况下,这真的是必备的安全装备,绝非某些车企说省就能省的,在中国省雾灯的企业,都是无良。当然有些豪华车本身并无雾灯,而是和灯具组合在一起了,田园家具这种另算。

电子车身稳定控制系统

一个ESP能多少钱?博世或者天合的大概3000块,但是国内直到现在能全系标配的也就几家,别说ESP了,能和国外安全配置保连接片持一致的也寥寥无几,更有韩系合资与自主车企,在SUV上都减配这个配置,置人的生命于不顾。

当然鉴于国内的法律标准,人家不配你也说不出来什么,但是减配的企业在今舞蹈服装天还是说不过去的,这就像是现在有人和你说,一款车竟然没有ABS和气囊,能想象么?

五年后ESP也是这种情况。当然也不是说有了ESP就可以无敌了,有些车型的ESP效果奇差,有和没有差不多(说你呢,克莱斯勒)。

车顶加强筋

这东西通常要是不拆开顶棚,基本不会知道,然而就是会有很多企业在这上面做文章,因为这些你买车你依然没有从多劳中得到任何好处的时候都看不到嘛。这类减配也常常在某些德系知名企业的热销车型上看到,让人不得不佩服他1.实验装备(谐振电抗器、分压器、励磁变压器等)应尽可能靠近被试电缆头们的用心良苦。

避免的手段是买天窗版,不过漏水养鱼的问题也得考虑到就是。

储物空间

这种减配,如果不是拿同款车的国内国外版本,或是同款车不同年代的版本,是很难比对出来,但是这种减配又确实存在的,国内很多车型会觉得储物空间小,或者放东西不方便,不是说原来设计的不好,而是被国内的企业减配了,比如很多国外原型车座位下面的储物盒,在国内就被封闭,好好的储物空间就这样消失了,有人说了,储物盒与安全有毛关系,真的有关系,上次不是有个司机因为捡眼镜撞了地库N辆车吗?东西没地方,或是固定不好就是容易引发这种事故,所以车上的储物空间,不仅是舒适性还涉及安全性。

车身钢材

单螺杆泵

前几年,车企喜欢减配车身防撞钢梁,后来发现媒体和消费者开始注意这点,于是防撞梁都有了,开始在车身钢材标号上做文章。

这都要感谢中国碰撞测试机构,钱到位一切都无所谓,卖身卖的有原则。

车轮子

轮胎的减配大致分为两种类型,一种是将品牌减配,比如国外用大牌的马牌、米其林或普利司通,到了国内就变成了锦湖、韩泰等等,不是说瞧不起某些轮胎品牌,而是这玩意关系到身家性命,更何况真是有差距。

另一种是将速度等级降下来,这种事情,日系比较爱干,比如老雅阁一款中型车也用H级的轮胎,而在国外分明是用V级啊。

另外还有在备胎上做文章的,比如将备胎调整为更不知名的品牌,不用全尺寸备胎。

行车电脑

这种事情经常出现在国内各大车企,德系、日系和很多欧系车都爱这么干,出于成本考虑(其实是利润考虑),会将在国外有着丰富信息的版本,减配成信息很少的版本,或是把原来彩色的行车电脑屏幕缩水成单色,甚至是机械仪表。这类减配,如果不了解国外原型车的情况也很难发现。还有一部分原来可能是是款大屏幕,到了国内变成了镶着大黑边的小屏幕。

悬架

这事本来大家也看不到,开上去感受也不深,但是因为大众速腾的关系,大家都知道了悬架这学问原来有这么大,悬架的减配通常是独立悬架换成了非独立,再就是有些会在横向稳定杆什么的做文章,有粗有细。

蓄电池

本来想写刹车来着,不过刹车更多的是在小型车上出现减配和缩水,其他车型上并不普遍,相较而言,蓄电池的减配情况更多。

蓄电池的减配也和轮胎类似,一个是在品牌上调整,从大牌调整为国产牌子、或是其他不知名的牌子,再就是在蓄电池容量上做文章,在但是对冲击实验机实验机的保护大家却缺少关心总体配置变化不大的情况下,上一代这车型还是70AH,新款就变成了60AH。

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