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“机器换人”倒逼产业工人转型

无人驾驶，无人超市，无人工厂 当人工智能加快向各行各业渗透，传统制造业也在这股智能化浪潮中加速升级。

当前，一台台功能强大的工业机器人陆续走进企业的厂房、车间，替代原有产业工人完成各项或简易、或复杂的流水作业。在这场 机器换人 行动中，重庆已有200多家传统制造企业先期完成智能化改造。

智能化，正在缓解一度困扰企业的 招工难 用工荒 等问题。

机器人上岗了，企业招工需求有何变化？被替换下来的工人怎么办？连日来，重庆就此进行了走访。

机器换人 让生产效率大增

到达生产车间后，全虹宇不用像以前那样，在每台生产运转的机器设备之间穿梭奔忙。他只需操作FMS实时监控系统，就能立马 指挥 生产线机床自动生产加工，待生产工序完成后，产品还会被自动传送到指定位置。

以前没有这套智能系统时，每台设备至少需1人值守，实行自动化生产后，1人可同时值守3台机器，省时又省事。 作为重庆綦江齿轮传动公司(以下简称綦齿传动)智能制造厂房加工组组长，这个前不久投用的 铁坨坨 ，让全虹宇真切感受到科技的进步。

与綦齿传动智能制造基地厂房为邻的，是綦齿传动的老生产厂房。两者最大的不同在于，前者只有100多名工人，却形成年产20万台变速器产能，后者有1000多名工人，却只有年产10万台变速器产能。

新老两种生产方式，人力资源配比为1:10，产能比例却达到2:1，奥秘就是 机器换人 。

以前由人工生产的10万件产品中，往往有1000件左右不合格，改为智能化自动化生产后，最多只有1件次品。 3月18日，綦齿传动总经理刘韶东表示，自动化生产带来的不只是生产效率提升，还有产品质量的提升。应用智能化、自动化生产设备后，现在生产线上只需100名工人，即可完成以前上千人才能完成的工作。

作为重庆支柱产业之一的汽车制造，曾是典型千斤顶的劳动密集型产业，而现在因为有了 机器人 加入，其生产过程同样被注入 智能因子 。

在长安汽车两江新区生产基地，数百名产业工人与数百台机器人成为 同事 ，在冲压、焊接、涂装等车间，随处可见忙活的机器人 冲压车间整个生产过程几乎不需人工，全部由机器人和冲压机 搭档 完成；焊接车间采用同平台多车型柔性共线生产、蓝光自动检测等自动化设备，机器人比现场工人要多；焊装车间的200多台机器人在焊装线上连续24小时运转，随时可见它们挥舞焊枪，自动将一块块顶盖、地板、车门等零部件拼成驾驶室雏形，且误差在0.03毫米内。

工人们对这些机器人已非常熟悉。焊装车间维修工段负责人李勤说，该厂引入机器人生产后，自动化率现已达到72%，随着后续的工业机器人不断加入，明年这一数字将达到85%。目前焊装车间100多名工人分为三班倒，主要是做机器人不方便干的精磨、抛光等 小活 。

机器人产业酝酿千亿产值规模

劳动密集型企业掀起的这场 机器换人 行动，是制造企业市场需求与机器人产业发展之间的互为因果。

在两江新区水土高新园 重庆机器人世界 展示厅，汇聚了排爆机器人、工业六轴机器人、手术机器人等上百种机器人，它不仅是重庆对外展示机器人的窗口，也是本地机器人产业发展的代表 在水土高新园机器人产业基地，当今全球排名前五的机器人企业中，川崎重工、ABB、库卡和发那科等4家已相继落户。

目前，全市已有机器人企业300多家，其中工业机器人企业突破120家。在机器人制造领域，重庆已初步形成集研发、整机制造、系统集成、机器人应用服务为一体的全产业链。

重庆机器人产业从萌尚志芽到腾飞，2013年是 分水岭 。 重庆市机器人与智能装备产业联合会轮值会长余亚军表示，此拉帽前重庆工业机器人年销量仅500台上下。到了2013年，重庆一跃成为全国机器人需求第一的城市，机器人年销量超过2200台，随后逐年走高。

余亚军表示，这是因为重庆汽车、电子及装备制造等产业全都是机器人需求 大户 。也正是这样的产业布局催生出源源不断的机器人使用需求，成为重庆发展机器人产业的优势和底气，吸引国内外众多机器人制造企业纷至沓来。

3月19日，来到水土高新园的重庆华数机器人公司，生产车间里的多台六关节机器人，一刻不停地挥舞着机械手臂。

该公司负责人介绍，这些机器人是在进行负载实验，需要及时免费更换持续半个月检验合格后才能出货，而自该生产线投产以来，这样的测试就一直没中断过。

他透露，作为首批登陆重庆市场的机器人企业，华数十分看重重庆的机器人市场需求容量和机器人产业发展脱羽机前景。

当前，重庆机器人产业呈现 多点开花 势头 在两江新区外，永川区已聚集深圳固高、广数机器人、华中数控等国内智能装备制造龙头企业，璧山区也正在积极筹建机器人产业园。

余亚军介绍，国际上常用万名产业工人拥有的机器人数量，作为衡量该地区工业自动化、智能化水平的标准。目前，重庆工业机器人使用密度约为50台/万名产业工人，3年内有望提升到150台/万名产业工人，届时全市工业制造效率或将比现在提高三倍。

另外，根据市政府《重庆市关于推进机器人产业发展的指导意见》，到2020年重庆将形成完善的机器人研发、检测、制造体系，全市机器人产业销售收入达到1000亿元，机器人产业将成为重庆新零件改变破坏性实验等的支柱产业。

智能化改造的 成本账 考量

业已成型的机器人产业本地化供应链，不断倒逼着重庆传统制造企业智能化改造提速。

可以预计，随着越来越多企业从劳动密集型 脱胎换骨 走向智能制造，今后的工厂生产或将是这样的场景：所有工序全都由机器人、数控电脑、无人运输车和自动化仓库设备来操作，只需要少量技术人员端坐在操作器旁，通过控制系统实时监控车间厂房的生产信息即可。

前不久市政府发布的《重庆市发展智能制造实施方案》提出，到2022年，全市将累计推动5000家企业实施智能化改造，建设50个智能工厂、500个数字化车间，更是将加速 机器换人 这一趋势。

为什么越来越多的企业热衷于用机器人代替人工？

市内一家知名车企负责人以焊接为例算了一笔账：一台焊接机器人平均售价40万元上下，加上维护、运营等成本，总成本约60万元，机器人平均使用年限10年，年均成本约6万元。

他表示，聘用一名产业工人其年薪支出在8万元上下，且还不一定能招到熟练工，加之人工操作难免出现产品损耗，这部分损耗以每年2万元计，那么聘用一名人工的每年总成本为10万元。

相比之下，一台焊接机器人可替代3名熟练焊工，相当于做同样的工作，聘用3名工人一年成本为30万元，而使用机器人每年只需6万元， 关键是机器人能避免情绪化工作，还可以24小时 连轴转 ，一般3年左右就能收回成本。

重庆市锋盈汽车配件公司总经理王川，尝到了机器人的 甜头 。这家位于永川区，以生产汽车发动机缸体为主的制造企业，一度面临生产技术升级瓶颈。从2016年起，该企业陆续换装智能化装备，让生产效率提升30%，人力成本节约了一半。

王川以竹粉零部件冲压工序为例称，由于该工序属工伤事故率高、噪音高的高危行业，许多工人都不愿从事。而冲压机器人具备种种优点，如工作时间长可连续作业，可替代人工进行危险操作，不用发工资、缴社保，生产效率高、出错率低等，让锋盈等汽配企业纷纷投身智能化改造。

机器换人 应寻求两者平衡

无论如何， 机器换人 中更应关心的始终是 人 ，而且 机器换人 也不应是简单替代，而是寻求两者平衡。

在这一点上，不少企业做出了表率。

3月20日，走进京东亚洲一号重庆巴南物流园，上千平方米的分拣区内，分拣机器人把来自全国各地的包裹，分拣到客户所在的站点，通过扫描二维码，这些机器人可以准确地识别分拣路径，准确率达100%。

现场负责人表示，机器人拣选速度达3600次/小时，是传统人工拣选的6倍。原来每天20万件的包裹处理量，需要好几百名员工，现在只需几十名设备技术员工就够了。

多出的员工，去哪了？

虽然机器人取代了旧工种，但也诞生了操作机器等新工种。 京东集团事业部负责人说， 机器换人 后，虽然不少工作不再需要人力去完成，但随着大批机器人投入应用，如何让这些机器人更安全、有效地工作，也催生了一批新岗位。比如京东的全新工种 飞服师 ，主要负责无人机的相关工作。

当生产线 机器换人 趋势来临，在重庆红江机械公司从业近20年的张正道，逐步适应了从手持焊枪、扳手到动手指头操作机器人的转变。

在这家主要生产船用柴油机燃油喷射泵的大型企业，作为一线技术工的张正道，他的 活儿 已经被机器人做了，不过他并未下岗，而是摇身一变成为了机器人的 上司 ，操控机器人干活儿， 从前工作靠力气，现在靠技术。

与张正道一样，在重庆万盛福耀玻璃公司，预处理车间主任何卫也适应了车间巡查这一新岗位。

此前，何卫是预处理车间一名磨边工。随着企业启动智能化改造，2017年10月，他所在的班组从30人减少为10人，何卫等20名工人，从磨边工、搬运工等岗位，转岗到了企业新上马的项目所需的相关技术、管理岗位上。

机器换人 不是简单地谁替代谁的问题，而是追求人与机器之间的有效平衡。 市经信委副主任刘忠表示，虽然企业某个生产环节可能由机器人操作，但它背后仍需要程序设计、管理、维护等，依然需要人工参与。

刘忠认为， 机器换人 的目的之一，是将工人从枯燥、高危的流水线岗位中脱离出来，而这些岗位此前一直是困扰企业的招工难题。通过机器替代人工，可以让人能够在更安全的环境下工作。

他建议，企业在实现智能化改造的同时，可以为员工提出不同方案，比如利用现有人力资源扩大再生产，把被机器人替换下来的员工安排到新增生产线上，或是为员工提供再培训，掌握与机器协作的新技能。